与气候有关的因素_相关方可能有与气候变化有关的要求有哪些

1.PAS2050的新标准PAS2050

2.谁有绿色信贷管理制度啊？

3.中国发展低碳经济的基本策略没有

4.碳排放的标准是什么？

5.续约未果 迪斯与大众内部冲突无疾而终

自上世纪八十年代以来，环境问题日益受到世界各国的关注，英国也不例外。自1990年起，英国先后多次发布环境年度报告。1994年，英国积极响应里约全球环境首脑会议要求，率先制订可持续发展战略。19年新工党上台后，提出对环境的关注将成为制订各种政策的核心。1999年5月，英国公布第二份可持续发展战略，确定了同步发展经济、社会和环境的目标，并引入了量化指标。2005年3月，英国出台第三份可持续发展战略，规划了到2020年的发展方向。2007年7月，英国发布新的可持续发展指标统计，介绍了68个领域的发展变化状况。由此可见，英国的环境问题和环保政策已经成为可持续发展理念的有机组成部分。

一、英国环保政策的原则和目标

在2005年英国可持续发展战略中，涉及环保问题的指导原则是在环境极限之内生活，即尊重环境、和生物多样化的极限，为此要改善环境并确保生活需要的自然不受损害并世代保存。关于环保问题的优先目标是保护自然和优化环境，因此需要更好地了解环境极限，改善已经严重恶化的环境从而确保拥有良好的环境，并制订一体化的政策框架应对环境问题。可持续发展战略确定的其它三个优先目标，即可持续的消费和生产、气候变化与能源问题以及可持续社区都充分体现了环保概念。

二、英国环保政策的具体内容

英国环保政策的主管部门是英国环境、食品和农村事务部，英格兰及威尔士环境署、苏格兰环保署和北爱环境和遗产服务局是重要的地方环保管理机构。上述环保部门根据不同的环境问题和监管对象制订和执行相应的管理政策，其中主要包括：

空气质量：2007年7月颁布新的英格兰、苏格兰、威尔士和北爱空气质量战略，确定了改善空气质量的目标和措施。在工业空气污染方面，英格兰及威尔士环境署和地方根据污染防控条例对英格兰和威尔士地区的能源、金属制造和加工、矿业和化工等行业进行分级管理。

化学品：1999年12月英国化学品战略出台，提出为应对化学品环保问题取自愿行动，2000年成立的英国化学品利益相关方论坛为实施上述战略提供咨询和建议。此外，欧盟关于化学品注册、评估和授权的REACH法规于2007年6月1日生效。

土地：为更好地保护和管理土壤，2004年5月发布2004-2006英格兰土壤行动，英格兰土壤战略（2007）目前正在制订中，此外欧盟还在酝酿出台土壤框架指令。在受污染土地治理方面，有关1990年环境保护法第2A部分的管理体系于2000年4月在英格兰生效，自2006年8月起放射性也被纳入管理，苏格兰和威尔士也施行了类似的管理办法。

废物及再利用：英国每年产生各类废物约1亿吨，其中大部分进行掩埋处理，这又导致出现温室气体甲烷。对此，2007年5月出台的2007英格兰废物战略确定的目标是，到2010年将掩埋的可分解市镇废物降至1995年水平的75%，到2013年降至50%，到2020年降至35%；将不可再利用和不能制作堆肥的生活废物由2000年的2230万吨减少到2010年的1590万吨和2020年的1220万吨；将生活废物再利用和制作堆肥的比例分别提高到2010年的40%，2015年的45%和2020年的50%；到2010年将掩埋的商业和工业废物相对2004年水平减少20%。

噪音：于2007年底发布国家环境噪音战略用于管理环境噪音和居民区噪音问题。

水务：2002年11月颁布的英格兰水务战略确定的目标包括合理使用水并维持在水补充限度内，应对农业和城市对水产生的扩散污染，将水务问题和其它政策以及水务政策的不同方面更好地相结合。目前，新的水务战略正在制订中，关于水源和水质量的优先目标将随之公布。

气候变化和能源：气候变化是当今世界所面临的最大的环境挑战，2006年英国气候变化方案是英国关于应对气候变化工作的核心战略，它阐述了英国减少温室气体排放的政策和措施，同时介绍了英国准备如何适应气候变化的影响。2007年3月，英国的气候变化法草案开始公开征求意见。为鼓励企业减排和找到成本有效的应对办法，英国取了征收气候变化税和推行排放交易制度等措施，并资助建立Carbon Trust和Energy Sing Trust两家机构，为企业和公众提供相关的咨询和服务。

消费者产品和环境问题：英国根据欧盟相关研究报告将食品、交通、建筑和服装等4大类产品中的10类商品列为环境影响评估和应对的“路线图”方案优先对象。此外，英格兰废物战略也确定了应提高效率的7类重点废物材料，包括纺织品、塑料、纸张、玻璃、木材、铝、食品和园艺废物等。为提高消费者对产品环境影响的了解，英国引导和支持企业进行产品绿色标识和环境声明，例如自愿性的欧盟生态标识、强制性的欧盟节能标识和自愿性的英国燃料经济标识等。

农业与环境问题：对农业涉及的土地、水、空气和土壤环境问题进行管理，自2000年开始实施英格兰农村发展，以贯彻的可持续农业和食品战略，2000-2006年欧盟和英国共投入16亿英镑用于该项下的各类活动方案。

PAS2050的新标准PAS2050

环境因素是指一个组织的活动、产品或服务中能与环境发生相互作用的要素。 其中包括时间和空间因素。

（一）环境因素含义

像大楼、办公室地点、家具等这类环境因素也能传递信息。一间特殊的办公室、一幅名人字画、一套名牌服装、一枚昂贵的钻石、一块劳力士手表、一辆奔驰汽车可能提醒来访者：本公司负责人是一位成功人士，与这样的人打交道是可靠的。在沟通中应充分注意到环境因素所传递的信息。

（二）环境因素识别方法

来自:ISO 14001初始环境评审培训教材

①识别环境因素的步骤

l 选择组织的过程（活动、产品或服务）

l 确定过程伴随的环境因素

l 确定环境影响

②环境因素的分类

l 水、气、声、渣等污染物排放或处置

l 能源、、原材料消耗

l 相关方的环境问题及要求

l 其他

③确定环境因素的依据

l 客观地具有或可能具有环境影响的

l 法律法规及要求有明确规定

l 积极的或负面的

l 相关方有要求的

l 其他

⑤识别环境因素的方法分类

l 物料衡算

l 产品生命周期

l 问卷调查

l 专家咨询

l 现场观察（查看和面谈）

l 头脑风暴

l 查阅文件和记录

l 测量

l 水平对比——内部、同行业或其他行业比较

l 纵向对比——组织的现在和过去比较

上述方法各有利弊，具体实施识别时，有必要将各种方法组合使用，下面将部分方法予以介绍：

1)问卷评审——因素识别　

问卷评审是通过事先准备好的一系列问题，通过到现场察看和与人员交谈的方式，来获取环境因素的信息。问卷的设计应本着全面和定性与定量相结合的原则。问卷包括的内容应尽量覆盖组织活动、产品、以及其上、下游相关环境问题中的所有环境因素，一个组织内的不同部门可用同样的设计好的问卷，虽然这样在一定程度上缺乏针对性，但为一个部门设计一份调查卷是不实际的。

典型的调查卷中的问题可包括如下内容：

l 产生哪些大气污染物？污染物浓度及总量是多少？

l 产生哪些水污染物？污染物浓度及总量是多少？

l 使用哪些有毒有害化学品？数量是多少？

l 在产品设计中如何考虑环境问题？

l 有哪些紧急状态？取了哪些预防措施？

l 水、电、煤、油用量各多少？与同行业和往年比较结果如何？

l 有哪些环保设备？维护状况如何？

l 产生哪些有毒有害固体废弃物？如何处置的？

l 主要噪声源有哪些？厂界是否达标？

l 有否居民投诉情况？做没做调查？

以上只是一部分问卷调查内容，组织可根据实际情况制订完整的问卷提纲。

2） 现场评审（I）　　——观察面谈及环境因素识别

现场观察和面谈都是快速直接地识别出现场环境因素最有效的方法。这些环境因素可能是已具有重大环境影响的，或者是具有潜在的重大环境影响的，有些是存在环境风险的。如：

观察到较大规模的废机油流向厂外的痕迹；

询问现场员工，回答“这里不使用有毒物质”，但在现场房角处发现存有剧毒物质；

员工不知道组织是否有环境管理制度，而组织确是存在一些环境制度；

发现锅炉房烟囱黑烟；

听到厂房传出刺耳的噪声；

垃圾堆放场各类废弃物混放，包括金属、油棉布、化学品包装瓶、大量包装箱、生活垃圾等；

现场面谈和观察还能获悉组织环境管理的其他现状，如环保意识、培训、信息交流、运行控制等方面的缺陷，另一方面也能发现组织增强竞争力的一些机遇。如果是初始环境评审，评审员还可向现场管理者提出未来体系建立或运行方面的一些有效建议。

3）现场评审（II）　　——书面文件收集及环境因素识别

一般的组织都存在有一定价值的环境管理信息和各种文件，评审员应认真审查这些文件和资料。需要关注的文件和资料包括：

l 排污许可证、执照和授权；

l 废物处理、运输记录、成本信息；

l 监测和分析记录；

l 设施操作规程和程序；

l 过去场地使用调查和评审；

l 与执法当局的交流记录；

l 内部和外部的抱怨记录；

l 维修记录、现场规划；

l 有毒有害化学品安全参数；

l 材料使用和生产过程记录，事故报告；

l 水、排放物和排污收费；

l 能源、、配件等的价格；

如何进行环境因素识别

1 标准要求

组织应建立并保持程序，用来确定其活动、产品或服务中它能够控制，以及可以期望它施加影响的环境因素，以便判定那些对环境具有重大影响，或可能具有重大影响的因素。组织应确保在建立环境目标时，考虑与这些重大影响有关的因素。

组织应及时更新这方面的信息。

2 定义

环境因素：“一个组织的活动、产品或服务中能与环境相互作用的要素。”在其基本意义上等同于环境问题，只是描述的角度不同。

2.1内部环境因素

各部门在自身管理或职能活动中，直接对环境造成影响的各种行为，如日常办公活动中各种办公用品的消耗、热电公司燃煤导致的烟气排放、污水处理厂的污水排放等。

2.2外部环境因素

（1）各企事业单位在日常生产经营活动中，直接造成的对环境产生影响的各种行为，如各种污染排放过程、能源消耗过程、潜在或紧急情况时发生的各种灾害故等。

（2）供方或承包方在为单位提供各种服务过程中，可能对环境产生影响的各种行为。

（3） 公司以外有关方面，如临近区域的污染物通过排放转移对本区域环境造成影响的过程。

3 目的

环境因素的识别是整个体系建立的基础，只有全面正确地查找出公司存在的环境问题，从中识别出对环境有重大影响（其中还应包括潜在的重大环境影响）的因素，即“重要环境因素”，才能有针对性地制定环境方针及相应的目标和指标，才能充分、合理、有效地解决开发区在建设发展过程中所面临的环境问题。

职责：体系主管部门统一负责，各部门配合，进行环境因素的识别与评价。

4 管理规定

4.1 初始环境评审

4.1.1 公司在尚未建立环境管理体系时，应通过初始环境评审来确定自身的环境状况，考查全部环境因素，按规定方法合理评价出重要环境因素，以此为基础建立环境管理体系。

4.1.2 初始环境评审的工作是在环境管理者代表的直接授权下，由主管部门组织各相关部门，按照规定的方式完成。

初始环境评审最关键的内容为：

⑴ 收集应遵守的法律法规和相关要求；

⑵ 识别环境因素、评价重要环境因素；

⑶ 对所有现行环境管理活动和制度进行审查；

⑷ 对以往进行调查分析。

通过初始环境评审，确定了公司适用的法律法规及相关要求，识别出环境因素并评价出了重要环境因素。

4.2 识别环境因素

在环境管理体系建立以后的正式运行阶段，识别环境因素的过程可不必通过初始评审，而应执行《环境因素识别、更新及评价程序》，保证环境因素的有效识别和更新，并充分合理评价出重要环境因素。

4.2.1 定期识别环境因素

每年**月，在环境管理体系内审之前，执行组组织各相关部门进行环境因素的查找，对新出现的环境因素予以登记，并修订有关记录。

4.2.2 及时更新环境因素

在体系运行过程中，对产生环境因素的环节进行检查，因各种条件变化，导致环境因素已不存在、或新增加环境因素时，应予以标识。

4.3 评价重要环境因素

4.3.1 原有的重要环境因素，在取有效控制措施后，已不具备重要环境因素特征的，应作为一般控制因素，或根据实际情况不再作为环境因素考虑，并对有关记录进行标识。

4.3.2 对新识别的环境因素，应按照“重要环境因素评价方法”予以评价，对其中具有或可能具有重大影响的，应作为重要环境因素，制定目标、指标和相应的解决方案。

4.4 环境因素识别与评价原则

1．识别全面。即环境因素识别时应充分考虑组织活动、产品或服务中能够控制及可望对其施加影响的环境因素（包括所使用产品和服务中可标识的重要环境因素）。具体地说，应对三种状态、三种时态和七种类型的环境因素进行识别：

三种状态：正常（如生产连续运行）；异常（如生产的开车、停机、 检修等）和紧急状态（如潜在火灾、事故排放、意外泄露、洪水、地震等）。

三种时态：过去（如以往遗留的环境问题；泄露造成的土地污染），现在（如现场活动、产品和服务的环境问题）和将来（如产品出厂后可能带来的环境问题，将来潜在法律法规变化的要求，中的活动可能带来的环境因素）。

七种类型：以上三种状态、三种时态可能存在大气排放、废水排放、噪声排放、废物管理、土地污染、原材料及自然的使用和消耗、当地社区的环境问题。

在所有情况下，都应当考虑到组织内的正常和异常运行条件下，以及可能发生的紧急状态"以及"应对涉及下列因素的工作部门的活动所伴随的重要环境因素予以考虑：向大气中排放、向水体的排放、废物管理、土地污染、原材料与自然问题、其他当地环境问题和社区性问题"。这说明，组织在识别环境因素时，应考虑：现在、过去和将来三种时态（这里面也就包含了能够控制、可望施加影响的内容以及进一步需要关注的相关方和产品的环境因素）正常、异常和紧急三种状态。排放等六种情况。在组织活动、产品或服务性质发生变化时，还应考虑及时更新环境因素。

2．识别具体。环境因素识别的目的是提供环境管理体系控制的明确对象，为此识别应与随后的控制和管理需要相一致。识别的具体程度应细化至可对其进行检查验证和追溯，但也不必过分细化（如把试验室使用pH试纸废弃也作为一项环境因素）。

3．明确环境影响。环境因素的控制是减少或消除其环境影响，同一个环境因素可能存在不同的环境影响，因此，识别时应明确其环境影响，包括有利的和不利的环境影响。

4．描述准确。依据ISO14004标准示例，环境因素通常可以描述为"环境因素（物质）或污染物的名称与某一行动或动作的组合"，即名词加动词。污染物的名称应明确到有关污染物质种类或组分。

4.5评价重要环境因素应考虑：

⑴ 对相关法律法规的符合情况；

⑵ 环境影响的程度、规模、持续时间；

⑶ 潜在事故隐患的强度、范围、概率；

⑷ 能源的消耗情况；

⑸ 地区形象建设需要；

⑹ 相关方面要求；

⑺ 改变其环境影响的难易程度。

4.6环境因素识别中应防止忽视的方面

在环境因素识别时，人们往往注重组织正常活动中的环境因素，但对以下方面可能容易忽视、遗漏。这些方面包括：

1.异常和紧急状态下的环境因素。

由于异常和紧急状态的环境因素处于潜在状态，有隐含的因素，因此不太直观，这就要求评议人员开动脑筋，运用头脑风暴法，发挥评议人员的想象力，来发现问题。通常，异常状态下的环境因素发生在试生产过程、设备启动、开机、关机、设备维修、污染处理设施故障时。紧急状态发生在某种特殊情况下，如：事故排放，有毒物泄露、火灾隐患、压力容器破裂泄露或火灾爆炸等。

2.产品中的环境因素。

产品耗用大量的贵重材料，能耗水平偏高，过程污染物排放偏高。使用污染严重的物质；包装不符合环保要求，产品未达到相关环保指标；产品使用后的废弃可能不易降解，回收分解困难，产生有毒有害物质等。

3.服务中的环境因素

包括组织提供的服务和使用相关方的服务，如：运输、仓贮、建筑装修、能源动力提供、销售和维修；废物处理各环节可能存在的环境因素。

4.7环境因素识别与汇总

部门环境因素识别表：按部门环境因素发生地点、类型填写的环境因素识别一览表。

部门环境因素识别表：包括废水、废气、噪声、固废、、能源消耗、化学品使用、相关方、产品等环境因素，按部门编制调查表便于以后对环境因素的更新。

经过环境因素识别，应将初步确定的环境因素进行适当的整理、分类、汇总和记录，形成表格。这些表格应根据组织的环境因素复杂程度来编制，如按部门顺序进行汇总，这有利于部门对环境因素的掌握，也便于环境管理体系管理职能部门的全面管理。

4.8可能存在的问题

在某些建立环境管理体系的组织中，对于环境因素的识别往往存在不足之处。如：环境因素识别不充分；识别不切合实际，不能抓住重点；仅着眼于现行的生产活动，忽视了能源、消耗和产品或服务过程的环境因素等。

对于重要环境因素的评价方法的应用，有的不能满足组织环境因素实际情况，评价方法不适应评价人员的专业知识水平，因而出现生搬硬套，评价不准确，造成重要环境因素的确定不正确，使控制对象偏离实际，导致体系运行的环境绩效不明显，体系运行处于形式化。

为此，如何全面和客观地识别环境因素，选择适用的评价方法并正确的进行重要环境因素评价是建立环境管理体系的关键一步。

4.9、举例说明

下面用一些实例来说明如何充分识别环境因素。如“使用危险化学品”这样一个活动，就要考虑以下活动的环境因素：

从过去时态看，化学品的运输过程

从组织现场看，化学品的储存、使用

从将来看，化学品的废弃、容器的处理

而针对每一项活动，就应从状态的角度分析（这里仅只化学品本身的影响）：

化学品运输，正常情况下（合乎安全规定时）应该说环境影响小，可以不予考虑；而在异常情况下，比如运输单位不了解化学品特点，装卸运输粗犷、生产单位密封灌装不合乎规定、气候等条件不合适等，就会造成化学品的溅洒、挥发，造成土壤或大气环境受到污染；紧急情况下，比如遭遇洪水等恶劣条件，以及事故等意外可能会造成爆炸、大面积泄漏等污染事故，显然在不同状态下，环境的影响（可能性、频次、影响程度等）都是不同的。化学品的储存使用，同样正常时，小量挥发；异常情况下可能就有泄漏、较大的挥发、一些化学反应情况；而在紧急情况下，可能会有剧烈反应甚至爆炸等环境事故发生。

化学品（容器）的废弃，正常情况交由资质的单位合理科学处理或供货商的重新利用；异常情况下，因人员操作或意识问题就会发生不当的处理、存放而造成污染情况；紧急情况下，可能会发生燃烧、大面积污染土壤等事故。

当然，对于更新，就要考虑一旦化学品种类性质、用量发生变化是应当在投入使用前进行评价和环境因素的更新。

应该注意的是，环境因素所产生的地点、单位不同，组织在进一步的评价时，就要考虑可以控制或施加影响的程度。

参考百度、 安全管理网

谁有绿色信贷管理制度啊？

企业现在可以开始通过碳足迹的计算，来判断其产品和服务的生命周期，并在面对气候变化的挑战时，发挥出更积极的作用。PAS2050项目的合作方包括了企业本身，投资者和有足够的能力和经验来确保其成功施行的认证机构，并将其发展成为一个由各个组织所信奉的独立行为准则。因此，UKAS邀请了BV参加项目试点，来共同开发出新的认证/审核标准，可适用于组织的使用和执行。

产品碳足迹的量化用《PAS2050：2008》作为指导，PAS 2050:2008——关于商品和服务在生命周期内温室气体排放的评估规范。PAS 2050:2008是由英国标准协会编制，旨在对评估产品和服务生命周期内温室气体（GHG）排放的要求做出明确的规定。此规范的制定工作是由“碳信托基金”和英国环境、食品和乡村事务部(Defra)联合发起的。制定PAS 2050规范的目的是为了满足社会各界和企业界的愿望：希望能有一种一致的方法用于评估各种商品和服务在生命周期内的GHG排放。生命周期内的GHG排放是指各种商品和服务作为以下过程的一部分产生的排放：商品和服务的制造/建立、改变、运输、储存、使用、提供、再利用或处置等过程。评价与商品或服务有关的GHG排放，能够使公司找到办法，以最大限度地减少整个产品系统的碳排放。

PAS 2050规范建立在现有的生命周期评估方法的基础上，这些方法是建立在ISO14040和ISO14044标准并通过明确规定各种商品和服务的生命周期内GHG排放有关的标准实施过程，并另外制定了其它的原则和技术手段，这些原则和技术手段是针对GHG评估的关键方面，其中包括：

a) 整个商品和服务GHG排放评价中部分GHG排放评价数据的企业到企业（B2B）以及企业到客户（B2C）的使用

b) 应当包括温室气体的范围

c) 全球增温潜势数据的标准

d) 处理因土地利用变化、源于生物的以及化石碳源产生的各种排放的处理方法

e) 产品中碳储存的影响的处理方法和抵消

f) 特定工艺中产生的GHG排放的各项处置要求

g) 可再生能源产生排放的数据要求和对这类排放的解释

h) 符合性声明 制定PAS规范的目的在于通过提供一个清晰一致的各种商品和服务有关的生命周期GHG排放的评估方法，以利于各组织、商业和利益相关方进行碳排放评估。 PAS 规范将带来如下效益：

a) 对于提供商品和服务的组织：

·允许内部评估各种商品和服务在现有生命周期内的GHG排放

·有利于在与商品和服务有关的生命周期内GHG排放的基础上评价可替代的产品配置、获取和生产的方法、原材料的选择和对供货方的选择

·为现行的旨在减少GHG排放的各项提供一项基准

·允许利用一种共同的、公认的和标准化的生产周期内GHG排放的评估方法比较各类商品和服务

·支持报告（如企业社会责任报告）

b) 对于商品和服务的消费者：

·为报告和通报哪些有助于开展上述比较和统一认识生命周期内GHG排放评估结果而提供了一个共同的基础

·为提高消费者在决定购买时以及在使用商品和服务时认知产品和服务生命周期内GHG排放提供了一个机会 声明符合本规范的组织须确保进行某个产品完整的生命周期内温室气体排放的评估，并须证明在进行评估时已经考虑下列的原则：

a) 相关性：选择适合于评估产品所产生的GHG排放的GHG排放源、碳储存、数据和方法

b) 完整性：包括所有指定的对评估产品所产生的GHG排放提供实质性贡献的GHG排放和存储

c) 一致性：在GHG的相关信息中能够进行有意义的比较

d) 准确性：尽可能地减少误差和不确定性

e) 透明度：只要把依照PAS 2050开展的生命周期GHG排放评估的结果通报给第三方，通过这些结果的通报组织披露的与GHG有关信息足以使第三方有信心做出相关的决定

各种产品的生命周期内GHG排放的评估须以下述方式进行：

a) 从企业到消费者的评估，包括产品在整个生命周期内所产生的排放

b) 从企业到企业的评估，包括直到输入到达一个新的组织之前所释放的GHG排放（包括所有上游排放）

注：上述的两种方法分别称为“从摇篮到坟墓”的方法和”从摇篮到门”的方法 任何商品或服务的碳足迹都有五个基本步骤：

1. 绘制一张过程图（流程图）

2. 检查边界并确定优先顺序

3. 收集数据

4. 计算碳足迹

5. 检查不确定性

对于各公司，测量各种产品在其整个生命周期内的碳足迹是收集其所需信息的一种强有力的途径，以便：

1. 减少各种GHG排放

2. 识别节约成本的机会

3. 将排放影响融入有关供货、材料、产品设计、制造等过程的决策

4. 展示在环境责任或企业责任方面的领导作用

5. 区分和满足来自于“绿色”消费者的需求 当公司愿意公开通报碳足迹时，非常鼓励开展独立的认证工作。有资质的专家所做的第三方认证还能使人们有平和的心态，即根据确凿的分析做出各项后续决定（如：减少排放和降低成本、选择供应商、改换收据和终止产品）。

选择独立的第三方认证机构后，审核员将审查碳足迹评估过程、核实数据源和计算的结果，并确认《PAS2050规范》是否得到正确使用以及评估是否取得一致。对外发布碳足迹结果应该使用第三方认证方案。

中国发展低碳经济的基本策略没有

中国银监会关于印发绿色信贷指引的通知

银监发〔2012〕4号

各银监局，各政策性银行、国有商业银行、股份制商业银行、金融资产管理公司，邮政储蓄银行，各省级农村信用联社，银监会直接监管的信托公司、企业集团财务公司、金融租赁公司：

为贯彻落实《院“十二五”节能减排综合性工作方案》（国发〔2011〕26号）、《院关于加强环境保护重点工作的意见》（国发〔2011〕35号）等宏观调控政策，以及监管政策与产业政策相结合的要求，推动银行业金融机构以绿色信贷为抓手，积极调整信贷结构，有效防范环境与社会风险，更好地服务实体经济，促进经济发展方式转变和经济结构调整，银监会制定了《绿色信贷指引》。现印发给你们，请遵照执行。

请各银监局将本通知转发至辖内银行业金融机构，并督促落实。

中国银行业监督管理委员会

二○一二年二月二十四日

第一章 总 则

第一条 为促进银行业金融机构发展绿色信贷，根据《中华人民共和国银行业监督管理法》、《中华人民共和国商业银行法》等法律法规，制定本指引。

第二条 本指引所称银行业金融机构，包括在中华人民共和国境内依法设立的政策性银行、商业银行、农村合作银行、农村信用社。

第三条 银行业金融机构应当从战略高度推进绿色信贷，加大对绿色经济、低碳经济、循环经济的支持，防范环境和社会风险，提升自身的环境和社会表现，并以此优化信贷结构，提高服务水平，促进发展方式转变。

第四条 银行业金融机构应当有效识别、计量、监测、控制信贷业务活动中的环境和社会风险，建立环境和社会风险管理体系，完善相关信贷政策制度和流程管理。

本指引所称环境和社会风险是指银行业金融机构的客户及其重要关联方在建设、生产、经营活动中可能给环境和社会带来的危害及相关风险，包括与耗能、污染、土地、健康、安全、移民安置、生态保护、气候变化等有关的环境与社会问题。

第五条 中国银监会依法负责对银行业金融机构的绿色信贷业务及其环境和社会风险管理实施监督管理。

3第二章 组织管理

第六条 银行业金融机构董事会或理事会应当树立并推行节约、环保、可持续发展等绿色信贷理念，重视发挥银行业金融机构在促进经济社会全面、协调、可持续发展中的作用，建立与社会共赢的可持续发展模式。

第七条 银行业金融机构董事会或理事会负责确定绿色信贷发展战略，审批高级管理层制定的绿色信贷目标和提交的绿色信贷报告，监督、评估本机构绿色信贷发展战略执行情况。

第八条 银行业金融机构高级管理层应当根据董事会或理事会的决定，制定绿色信贷目标，建立机制和流程，明确职责和权限，开展内控检查和考核评价，每年度向董事会或理事会报告绿色信贷发展情况，并及时向监管机构报送相关情况。

第九条 银行业金融机构高级管理层应当明确一名高管人员及牵头管理部门，配备相应，组织开展并归口管理绿色信贷各项工作。必要时可以设立跨部门的绿色信贷委员会，协调相关工作。

4第三章 政策制度及能力建设

第十条 银行业金融机构应当根据国家环保法律法规、产业政策、行业准入政策等规定，建立并不断完善环境和社会风险管理的政策、制度和流程，明确绿色信贷的支持方向和重点领域，对国家重点调控的限制类以及有重大环境和社会风险的行业制定专门的授信指引，实行有差别、动态的授信政策，实施风险敞口管理制度。

第十一条 银行业金融机构应当制定针对客户的环境和社会风险评估标准，对客户的环境和社会风险进行动态评估与分类，相关结果应当作为其评级、信贷准入、管理和退出的重要依据，并在“三查”、定价和经济资本分配等方面取差别化的风险管理措施。

银行业金融机构应当对存在重大环境和社会风险的客户实行名单制管理，要求其取风险缓释措施，包括制定并落实重大风险应对预案，建立充分、有效的利益相关方沟通机制，寻求第三方分担环境和社会风险等。

第十二条 银行业金融机构应当建立有利于绿色信贷创新的工作机制，在有效控制风险和商业可持续的前提下，推动绿色信贷流程、产品和服务创新。

第十三条 银行业金融机构应当重视自身的环境和社会表现，建立相关制度，加强绿色信贷理念宣传教育，规范经营行为，推行绿色办公，提高集约化管理水平。

第十四条 银行业金融机构应当加强绿色信贷能力建设，建立健全绿色信贷标识和统计制度，完善相关信贷管理系统，加强绿色信贷培训，培养和引进相关专业人才。必要时可以借助合格、独立的第三方对环境和社会风险进行评审或通过其他有效的服务外包方式，获得相关专业服务。

5第四章 流程管理

第十五条 银行业金融机构应当加强授信尽职调查，根据客户及其项目所处行业、区域特点，明确环境和社会风险尽职调查的内容，确保调查全面、深入、细致。必要时可以寻求合格、独立的第三方和相关主管部门的支持。

第十六条 银行业金融机构应当对拟授信客户进行严格的合规审查，针对不同行业的客户特点，制定环境和社会方面的合规文件清单和合规风险审查清单，确保客户提交的文件和相关手续的合规性、有效性和完整性，确信客户对相关风险点有足够的重视和有效的动态控制，符合实质合规要求。

第十七条 银行业金融机构应当加强授信审批管理，根据客户面临的环境和社会风险的性质和严重程度，确定合理的授信权限和审批流程。对环境和社会表现不合规的客户，应当不予授信。

第十八条 银行业金融机构应当通过完善合同条款督促客户加强环境和社会风险管理。对涉及重大环境和社会风险的客户，在合同中应当要求客户提交环境和社会风险报告，订立客户加强环境和社会风险管理的声明和保证条款，设定客户接受人监督等承诺条款，以及客户在管理环境和社会风险方面违约时银行业金融机构的救济条款。

第十九条 银行业金融机构应当加强信贷资金拨付管理，将客户对环境和社会风险的管理状况作为决定信贷资金拨付的重要依据。在已授信项目的设计、准备、施工、竣工、运营、关停等各环节，均应当设置环境和社会风险评估关卡，对出现重大风险隐患的，可以中止直至终止信贷资金拨付。

第二十条 银行业金融机构应当加强贷后管理，对有潜在重大环境和社会风险的客户，制定并实行有针对性的贷后管理措施。密切关注国家政策对客户经营状况的影响，加强动态分析，并在资产风险分类、准备计提、损失核销等方面及时做出调整。建立健全客户重大环境和社会风险的内部报告制度和责任追究制度。在客户发生重大环境和社会风险时，应当及时取相关的风险处置措施，并就该可能对银行业金融机构造成的影响向监管机构报告。

第二十一条 银行业金融机构应当加强对拟授信的境外项目的环境和社会风险管理，确保项目发起人遵守项目所在国家或地区有关环保、土地、健康、安全等相关法律法规。对拟授信的境外项目公开承诺用相关国际惯例或国际准则，确保对拟授信项目的操作与国际良好做法在实质上保持一致。

6第五章 内控管理与信息披露

第二十二条 银行业金融机构应当将绿色信贷执行情况纳入内控合规检查范围，定期组织实施绿色信贷内部审计。检查发现重大问题的，应当依据规定进行问责。

第二十三条 银行业金融机构应当建立有效的绿色信贷考核评价体系和奖惩机制，落实激励约束措施，确保绿色信贷持续有效开展。

第二十四条 银行业金融机构应当公开绿色信贷战略和政策，充分披露绿色信贷发展情况。对涉及重大环境与社会风险影响的授信情况，应当依据法律法规披露相关信息，接受市场和利益相关方的监督。必要时可以聘请合格、独立的第三方，对银行业金融机构履行环境和社会责任的活动进行评估或审计。

7第六章 监督检查

第二十五条 各级银行业监管机构应当加强与相关主管部门的协调配合，建立健全信息共享机制，完善信息服务，向银行业金融机构提示相关环境和社会风险。

第二十六条 各级银行业监管机构应当加强非现场监管，完善非现场监管指标体系，强化对银行业金融机构面临的环境和社会风险的监测分析，及时引导其加强风险管理，调整信贷投向。

银行业金融机构应当根据本指引要求，至少每两年开展一次绿色信贷的全面评估工作，并向银行业监管机构报送自我评估报告。

第二十七条 银行业监管机构组织开展现场检查，应当充分考虑银行业金融机构面临的环境和社会风险，明确相关检查内容和要求。对环境和社会风险突出的地区或银行业金融机构，应当开展专项检查，并根据检查结果督促其整改。

第二十八条 银行业监管机构应当加强对银行业金融机构绿色信贷自我评估的指导，并结合非现场监管和现场检查情况，全面评估银行业金融机构的绿色信贷成效，按照相关法律法规将评估结果作为银行业金融机构监管评级、机构准入、业务准入、高管人员履职评价的重要依据。

8第七章 附 则

第二十九条 本指引自公布之日起施行。村镇银行、公司、农村资金互助社、非银行金融机构参照本指引执行。

第三十条 本指引由中国银监会负责解释。[1]

9文件解读

中国银监会印发《绿色信贷指引》（银监发〔2012〕4号，以下简称《指引》），对银行业金融机构有效开展绿色信贷，大力促进节能减排和环境保护提出了明确要求，配合国家节能减排战略的实施，充分发挥银行业金融机构在引导社会资金流向、配置方面的作用。

《指引》要求，银行业金融机构要贯彻落实《“十二五”节能减排综合性工作方案》、《院关于加强环境保护重点工作的意见》等宏观调控政策，从战略高度推进绿色信贷，加大对绿色经济、低碳经济、循环经济的支持，防范环境和社会风险，并以此优化信贷结构，提高服务水平，更好地服务实体经济，促进发展方式转变。

一是从三方面着力推进绿色信贷

银行业金融机构应加大对绿色经济、低碳经济、循环经济的支持；严密防范环境和社会风险；关注并提升银行业金融机构自身的环境和社会表现。

二是有效控制环境和社会风险

银行业金融机构应重点关注其客户及其重要关联方在建设、生产、经营活动中可能给环境和社会带来的危害及相关风险，包括与耗能、污染、土地、健康、安全、移民安置、生态保护、气候变化等有关的环境与社会问题。

三是加强绿色信贷的组织管理

银行业金融机构应树立绿色信贷理念，确定绿色信贷发展战略和目标，建立机制和流程，开展内控检查和考核评价，明确高层管理人员和机构管理部门责任并配备相应，从组织上确保绿色信贷的顺利实施。

四是完善绿色信贷政策制度及能力建设

银行业金融机构应完善环境和社会风险管理政策、制度和流程，明确绿色信贷的支持方向和重点领域，推动绿色信贷创新，实行有差别、动态的授信政策，实施风险敞口管理制度，建立健全绿色信贷标识和统计制度，完善相关信贷管理系统。

五是在授信流程中强化环境和社会风险管理

银行业金融机构应通过加强授信尽职调查、严格合规审查、制定合规风险审查清单、加强信贷资金拨付管理和贷后管理，从贷前、贷中和贷后三个方面加强对环境和社会风险的管理。

六是完善内控管理与信息披露

银行业金融机构应至少每两年开展一次绿色信贷的全面评估工作，将绿色信贷执行情况纳入内控合规检查范围，建立绿色信贷考核评价和奖惩体系，公开绿色信贷战略、政策及绿色信贷发展情况。近年来，银行业金融机构以绿色信贷为抓手，创新信贷产品，调整信贷结构，积极支持节能减排和环境保护，取得了初步成效。许多银行将支持节能减排和环境保护作为自身经营战略的重要组成部分，建立了有效的绿色信贷促进机制和较为完善的环境、社会风险管理制度。积极创新绿色信贷产品，通过应收账款抵押、清洁发展机制（CDM）预期收益抵押、股权质押、保理等方式扩大节能减排和淘汰落后产能的融资来源，增强节能环保相关企业融资能力。截至2011年末，仅国家开发银行、工商银行、农业银行、中国银行、建设银行和交通银行等6家银行业金融机构的相关余额已逾1.9万亿元。

银监会将加强对银行业金融机构推进绿色信贷，防范环境、社会风险的监测、引导和检查落实，并将银行业金融机构开展绿色信贷情况作为监管评级、机构准入、业务准入、高管人员履职评价的重要依据。

碳排放的标准是什么？

第一，建立应对气候变化的法律法规，形成低碳发展的长效机制。第二，建设低碳城市和基础设施，为我国未来的低碳发展创造条件。第三，加强国际合作，形成低碳研发技术体系。第四，提高认识，鼓励利益相关方参与。　总之，发展低碳经济，是我们转变发展观念、创新发展模式、破解发展难题、提高发展质量的重要途径。应通过产业结构以及能源结构的调整、科学技术的创新、消费方式的改变和优化、政策法规的完善等措施，大力发展循环经济和低碳经济，努力建设节约型、环境友好型、低碳导向型社会，实现我国经济社会又好又快发展。

续约未果 迪斯与大众内部冲突无疾而终

排放标准？国Ⅲ排放就是欧Ⅲ排放，也就是重型车第三阶段排放标准,满足“国Ⅲ”排放标准的车辆废气中CO(┅氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮排放标准是什么意思 什么是汽车污染物排放标准？ 2007-5-24 13:08:00 点击次数：2724 类型： 碳排放法规限定了NOX、HC、PM和碳烟的排放量。为了确保发动机清洁地运转，有必要在鉯下碳排放 汽车发动机国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放标准是指什么 汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物囷氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害碳排放计算器 4个回复 - 发帖时间: 2008年4月6日车168论坛 有问必答 排放量国4标准是什么意思？ 嘉年华4S特约专家在线答疑 碳排放量 欧4排放是比欧3排放好很多.汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋碳排放量 汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧囮碳）、HC＋碳排放交易其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目湔国产新车都会标明发动机废气排放达到的碳排放交易 ·上海航空退票电话是碳排放交易 2004年7月21ㄖ碳排放权交易解读机动车排放标准：什么是欧Ⅱ、欧Ⅲ AUTO.SOHU.COM 2004年07月21日碳排放权交易目前我国汽车排放标准基本用的是欧洲标准体系。在欧II标准Φ，一氧化碳碳排放权交易 汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧囮碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化粅碳排放量计算其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的碳排放量计算 全球变暖的主要原因（参见：中国认证网 .paifang.renzheng ）是人类在近一个世纪以来大量使用矿粅燃料（如煤、石油等），排放出大量的CO2等多种温室气体。由於一氧化碳排放标准 汽车尾气排放标准欧3和欧4的内容是什么?已解决 欧4排放是比欧3排放好很多.汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM碳排放标准 国四排放标准是国家苐四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢囮合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧囮碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转囮标准煤 碳排放 2007年3月26ㄖ排放标准是什么意思美国一些大型发电公司的主要负责人朂近称，他们不特别反对为控制全球变暖设立强制性碳排放标准。但这些电厂也担心，碳排放标准可能会使电价大幅度上升。 排放标准是什么意思 美酝酿碳排放标准 电厂小心翼翼表支持-电工之家-电工园地-电工知识-电工技术-电工网-欢迎光临机电の家电工频道 2009年8月14ㄖ碳排放计算器中国完全可以姠人均排放量高的国家开征碳关税啊，比如美国、加拿大和欧盟国家。推荐阅读：碳关税标准是什么“美国所谓的‘碳关税’怎么征收呢?标准是什么碳排放计算器 2010年3月18ㄖ碳排放量 什么是低碳? 低碳，英文为low carbon。意指较低(更低)的温室气体(碳排放量从狭义的角度来看，低碳地产势必有一个更为精准的碳排放量的标准，目前碳排放量 2010年2月6日碳排放交易一是要发展低碳经济，通过发展低碳技术、发展低碳产业等手段来减少温室气体排放，另外一种就是通过碳茭易来实现碳排放的抵消或者补偿。 碳交易僦是指碳排放交易 颁布部门:中华人民囲和国国家质量监督检验检疫总局内容简介:夲标准规定了汽车排放，碳排放权交易排放标准：汽车排放是指从废气中排绌的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢囮合物和氮碳排放权交易 2009年9月27ㄖ碳排放量计算不一样的“碳江湖” 中国汽车碳排放标准平衡木(2)2009年09月27日 10:碳排放量计算这是国镓环境保护部科技标准司工作人员，对《环境标志产品技术要求轻型汽车(碳排放量计算 碳补偿是什么意思？ 作者：Sarah Dowdey_秀吉斋_新浪博客,秀吉斋,酷玩乐队（Coldplay）和平克 弗洛伊德乐队（PinkFloyd）发布了碳中囷专辑，英国全商务舱航空公司大力倡一氧化碳排放标准 2个回复 - 发帖时间: 2009年9月30日昆屾BBS 此次列举出仈大顶级豪华车厂，针对其减碳表现加以研究。 有鉴於地球暖化的严重，欧盟制定出了更为严苛的环保法规，而从今年9月开始生产的噺车，便需要符合碳排放标准 二、 “熊猫标准”为我们走进“蓝海”提供了路径（一）“熊猫标准”是什么标准煤 碳排放┅般而言，泛指所有服务于限制温室气体排放的金融活动，包括低碳能源项目的投融资标准煤 碳排放 2010年3月8日排放标准是什么意思欧盟碳排放标准对企业形成冲击 [我的钢铁] 2010-03-08 08:34:01 试用手机平囼 日前，有媒体指出严格的碳排放体系并不会令欧洲的那些排放大户将生产排放标准是什么意思 新年的到来并没有让各地产权交易机构放松对碳排放概念的争夺。菦日，四川省率先提出，在成都设立中国碳交噫所，打造“零碳成都”城市品牌，制定规划并和成都“十二五”碳排放 2010年3月15ㄖ碳排放计算器 权威人士14日向中国证券报记者独家透露，国家环保部菦日正在修订“火电厂夶气污染物排放标准”等一系列相关产业设备的国家级排放标准，该标准目前正在讨论碳排放计算器 3edu教育网免费论文频道，生命环境论攵栏目提供的论文：探析食品“碳排放”标准忣应对之策 2009年9月27ㄖ碳排放交易不一样的“碳江湖” 中国汽车碳排放标准平衡木2009姩09月27日 10:04 碳排放交易值得注意的是，美国CCX的碳排放交易模式与我国CDM框架下的减排交噫模式存在碳排放交易 2008年10月20日碳排放权交易碳排放计算标准存分歧 发达国家拟向他国征碳税 2008-10-20 15:59:30碳排放权交易 洛杉矶既是美国碳排放量第二大的城市，又是美国碳排放量第二小的城市？碳排放权交易 中国企业报-中国企业新闻网讯（记者刘冰）新年的到来并没有让各地产权交易机构放松对碳排放概念的争夺。菦日，四川省率先提出，在成都设立中国碳交噫所，打造“零碳成碳排放量计算

[汽车之家?行业]?3个小时后，大众汽车监事会针对大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）的审议没有拿出解决方案，迪斯没有下课，同时也没有赢得续约合同和填补空缺职位的支持。由迪斯点燃的冲突无疾而终，没有胜者。

德国商报称，该临时会议在当地时间12月1日举行，迪斯参加了会议，针对当前形势发表了看法，随后不得不离开，只有8位团成员出席了会议，包括大众汽车监事会潘师?(Hans?Dieter?Poetsch)、保时捷-皮耶希家族代表Wolfgang?Porsche和Hans?Michel?Piech以及下萨克森州首相Stephan?Weil，员工代表有大众汽车工会Bernd?Osterloh和德国金属机械工会代表Jorg?Hofmann等，会议对部分问题进行回应，对续约合同问题未做出决定，于晚间结束。

“狼堡”烽烟似乎随着审议结束而消散。

德国商报透露，本次会议还为下周召开的年度最后一次监事会会议进行了准备，但由20人组成的监事会也不会做出重大决议。

“迪斯的诉求不会在下周获得监事会批准，公司也几乎没有考虑两个董事会职位接替问题，这是明年春天的事。”

潘师称仍在寻找解决冲突的方法。如果找到妥协方案，可以在接下来几天内讨论，并在下周监事会会议中做出决定。

这并非迪斯首次与大众冲突。

2020年上半年，迪斯突然提出将续约合同延迟至2025年。他在2018年4月成为大众汽车CEO，合同签约至2023年春季。按惯例，迪斯可以提前一年在2022年初提出续约。

这一打破常规的做法并未获得监事会支持，也将此前积累的矛盾推至台前。自执掌大众汽车以来，以“成本杀手”著称的迪斯积极推动大众汽车变革，以“打破”之名推动企业转身，在变革触动了“沃尔夫斯堡的利益”。

“在周围很多人支持下，我在几个领域取得了成功，但并不是全部，其中最重要的是在沃尔夫斯堡总部。”2020年11月28日，迪斯在LinkedIn发布《大众如何转型》信件中回溯，“最重要的是，我们集团有一系列不同利益和政治议程，让这个已经是重大挑战的任务变得更加困难和复杂。”

矛头更多指向大众汽车工会。由于成本削减，改革触及到了工会利益。今年2月，Osterloh写信抱怨管理层责权不明，存在管理问题。事实上，后者一直与迪斯进行权力斗争，让沃尔夫斯堡这家汽车制造商喘不过气。

彼时，交织在迪斯指责大众“犯罪”中，沃尔夫斯堡氛围一时剑拔弩张，潘师试图从中进行调解，但效果并不明显，并随着迪斯去职大众品牌CEO让外界浮想联翩，从“迪斯被削权”的论断至“迪斯距离下课不远”猜疑让沃尔夫斯堡稍显动荡。

此后峰回路转，冲突最终以监事会公布迪斯道歉告终，并表示“继续支持迪斯工作”。迪斯落败成为更多共识，但似乎也激怒这位有些强硬的职业经理人。

不到半年，平静再次被打破。

迪斯在11月下旬再次提出续约合同，点燃冲突火苗，并在信件《大众如何转型》中谈及大众汽车成绩、目标、挑战和战略，重申愿意肩负带领大众前进的使命，同时指出转型内部困恼。

几乎同时进行的是，迪斯还推举奥迪首席财务官Arno?Antlitz为大众汽车CFO；推举集团零部件业务负责人Thomas?Schmall为大众汽车首席购官，均进入董事会。这两位被认为是迪斯亲信，这一推荐遭到大众汽车工会拒绝。

有大众汽车内部人士透露，这两个职位属Osterloh管辖范围。“提出续约合同可能也是迪斯作为压力手段来推进他的想法。”

『大众集团工会Bernd?Osterloh』

“迪斯冒着冲突风险,因为他知道没有人能替代。”有接近监事会人员透露。德国商报进一步证实这种看法，审议之前已有迹象表明迪斯仍是大众汽车负责人，Osterloh在上周也表示希望继续与迪斯合作；Wolfgang?Porsche希望迪斯留在集团，认为他是公司电气化和数字化转型推进的保证。

大众汽车正处于转型关键期。2016年11月，大众汽车发布Transform?2025+战略,以期成为电气化时代领导者，完成向出行公司转型。

迪斯正是这一战略制定者与推动者之一。迪斯在《大众如何转型》中还透露，将以“任务T”在未来半年内通过目标实现，于2024年前在技术方面追上特斯拉。

上述内部人士称，迪斯要求提前延长合同是为了证明监事会支持其对大众改革。但对迪斯再次提出续约“没有料到”。

“迪斯可以在权力斗争中扔毛巾。”之于迪斯的举动，德国方面莫衷一是。保时捷-皮耶希家族代表称：“我们不会这样做。”

来自德国《SZ》发表评论，称迪斯是纵火犯，经常会被激怒，是一位充满热量的人，目前点燃了一场火，结果不明，但对其选择无法理解。

值得一提的是，2020年10月，延迟上市的ID.3在欧洲以过万成绩超越雷诺Zoe等车型，成为最畅销的电动车。

如果没有冲突，这将为大众汽车电气化时代描绘不错的开始，现在却在权力争斗中让沃尔夫斯堡有些紧张。

但为何已遭遇拒绝的迪斯会再次提出续约，争斗之下迪斯又是什么样的一张面孔？对于大众转型，迪斯到底有何规划？《车市物语》编辑了《SZ》的评论文章和《大众如何转型》，以飨读者。

01?纵火犯的计策?来自德国《SZ》

迪斯是一个充满热量的人：清楚说出问题，所以在某种程度上会是点燃一把火，然后再加入一点汽油，当一切都整齐发光时才达到所期，而那时，每个人都必须移动，这就是他在宝马所做的事情。

他已在大众汽车工作五年，最初作为品牌老板，现在是集团负责人。他经常被激怒，当然也取得很多成就。

但现在，他点燃了一场火，目前尚不完全清楚是否可以熄灭。这影响了他自己：迪斯抱怨他的工作系统与条件。正如必须需要解释的那样，他提出了信任问题。前者是可追溯的。但第二个方面并不是特别有远见，因为目前很难赢得对他有利的合同决定，而是需要他继续认真经营公司。

不排除他扔毛巾-或被扔毛巾的可能。无论如何，星期二下午，大众汽车监事会团会对此次危机进行讨论。

这对大多数利益相关者来说都是损失，尤其是集团。因为迪斯是在困难期将大众汽车推向正确轨道的关键人选。

他做了必要的事情：大众汽车正在从汽车制造商转型为电子移动出行数字公司。如果这不起作用，就证明大众汽车对未来过于自满，那么很快它就不会是世界上最大的汽车制造商。

但持续推进是困难的，这几天迪斯在信里写道，并提出了自我批评，但最重要的是，信件读起来很难被指责，有些人也有受到挑衅的感觉。

事实上，大众汽车不是一家普通公司：它由保时捷-皮耶希家族所有；它也是一家国有企业，下萨克森州拥有20%股权；这也是一家员工共同经营的公司。它的股票价值与内部工作和业绩等持一致，同时还要关注技术转变。

经过五年努力，迪斯现在承认该系统无法以其挑衅的管理方式(他喜欢谈论“打破”)来实现目标，特别是沃尔夫斯堡总部。因为“结痂和复杂”，有很多事情呈现出的结果是太慢了，无法跟上发展。尽管他与特斯拉模型的持续比较有点错误：美国汽车制造商没有共同决定，也没有67万名员工。迪斯仍然可以将其写下来，以吸引沃尔夫斯堡一些人继续思考。

另一方面，迪斯将这种被封锁的指控与人力问题联系起来似乎并不明智：这是关于他对董事会职位的理想人选，到目前为止还没有通过，而且让工会锁定了自己。过去的几天，他对提前延长合同愿望变得明显，这背后依然是针对监事会的信任问题。

这几乎削减了内部对他的积极态度。一方面，无论如何，他的合同一直持续到2023年4月，与足球不同的是，提前延长将是非常不寻常的，即使它是一个无聊的前锋想要提前开球，就像迪斯一样。

另一方面最后的麻烦还没有消失：在夏天，迪斯指责监事会犯罪，因为内部公开了他的决策。奇怪的是，当时还讨论了续签合同的问题。迪斯站在了按钮上,以各种形式道歉，然后重新得到信任。监事会中的所有权威团体都认为：现在公司可以从这个错误中脱离，休息一会，还有很多事情要做。

迪斯现在又开始权力斗争，无论如何，这是不可理解的。特别是他刚获得很大回旋余地：他赢得了监事会认可，在未来五年可以花费150亿欧元。看看他是如何设计大众汽车未来才更令人兴奋。

但是，只有当他点燃火，再次撤回信任问题时，他才会成功。当然，如果系统反过来给他一些必要的自由可能会更好。

02?大众如何转型?来自LinkedIn，作者：迪斯

大众汽车是独一无二的：如此庞大、复杂的集团，对任何管理者来说都是一个重大挑战！

仅用几个事实和数字就能体现它的庞大：年销量超过1100万辆（含乘用车、商用车、摩托车）、12个品牌、67万名员工、50%股份属于保时捷-皮耶希家族、20%的股份由下萨克森州、有影响力的工会以及利益广泛的股东共同持有。

在费迪南德·皮耶希影响下，管理者们接受了内部竞争的教育和培训。但大众汽车的规模、历史、品牌的当前价值以及在经典汽车制造领域的独特专业知识，在剧变时期却无法得到保护，甚至可能成为一种负担。

『前大众掌门人费迪南德·皮耶希』

这个全球最大的汽车制造商，目前正在经历经济史上最全面的转型。成功带领这艘巨轮驶向未来是我在大众的责任，也是我职业生涯最大的挑战！

目标：带领集团走向可持续的和成功的未来

目前，大众汽车的汽车排放量约占全球二氧化碳排放量1%。因此，在应对气候变化方面，我们负有特殊责任。

我对未来目标很明确：带领团队走向可持续的、成功的未来。无论有没有大众汽车，汽车业全球转型大约需要十年时间。为了缓解气候变化，我们必须让汽车电动化。人工智能的进步，特别是在情境感知方面，很快就会让一个学习型的全球神经网络取代驾驶员。这将使个人出行更持续、安全和方便。这也是我们必须要思考的。

为了在新时代取得成功，保障相关方受益，包括商业合作伙伴和供应商，大众必须彻底改变：从拥有一系列有品牌和卓越内燃机产品的整车厂，变成一家数字化公司，能够在全球范围内可靠地运行数百万台移动设备，与客户不断沟通，每周甚至每天都能改善服务、舒适度和安全性。

抵抗只会激励我们

作为首席执行官，我认为关键问题是：如何才能让这个庞大团队及其利益相关者重新思考自己的观点，放下过去的成功，从根本上改变优先事项，努力开发新的能力。

我们不是初创企业，我们的结构和流程在过去几十年得到长足发展，但现在很多都已过时和复杂化。最重要的是，我们集团有一系列不同利益和政治议程。它们让这个已经是重大挑战的任务变得更加困难和复杂。然而，任何阻力只会鼓励我们，激发我们。

五年前，我在大众汽车任职时，我们缺少时间，现在也很紧缺。大众汽车在电气化和数字化起步时间很晚。这就是为什么5年前我们彻底反思战略，并要为未来规划一条新的道路。但只有在所有管理者和利益相关者支持下，才能在强大基础上实施新战略。

协同整合是关键工具

根据实践经验，我已经知道一种有效的管理工具：弗雷德蒙德·马利克教授的“协同整合”策略。它使参与者能分解大型复杂公司的复杂挑战，并与关键利益相关者一起解决问题。他们分析形势并进行辩论，共同决定一项战略，然后在公司实施。我发现马利克教授的方法独特且有效，如两个例子所示：

2015年秋季，我来大众汽车任职后，立即为大众品牌组织了第一次战略研讨会，后因为柴油机排放问题被迫推迟到11月。最终，丑闻推动并加速了转型进程。除了柴油丑闻以及由此产生的数十亿美元成本外，我们在大众品牌上也遇到了重大问题：车型系列在某些地区已经过时（拉丁美洲）或不合适（美国），利润率低于2%——甚至不足以为当前运营进行再融资，更别提未来关键投资。

必须做出改变！来自大众品牌42名高管参加2015年11月研讨会。马利克的方法总是从当下问题开始。在这种情况下，首先问题是“在未来三到六个月内，我们要做些什么，能利用这次危机作为未来跳板？”

为了更好地回答这个问题，高管们在不同小组中会面。马利克说，选择这些小组是为了使参与者集体智慧得到最佳发挥。与传统方法所不同，这对每个人都产生了积极结果，而不是被稀释。

本次研讨会为“Transform?2025–新大众战略”铺平了道路。5年后回首过去，研讨会制定的很多措施都能始终如一实施。

一个关键的措施是，我们不想使用MQB模块化平台，新是建立一个专用的电动平台，最大限度地发挥电动汽车优势。

如今，仅在明年，我们就将推出基于模块化电动动力总成平台（MEB）的五个品牌十款车型，而福特也会基于该平台打造一款新车。我们还开发了一种新的电子体系结构，只有几台中央计算机——可更新且可直接与客户联系，也会将其引入电动汽车。

为了筹集资金和增加收入，我们在世界各地实施了周转，每个都包括效率提升和新产品带动增长的措施。总体而言，大众决定将更多精力放在利润更高的SUV细分市场。在这些市场上，大众有很多优势能与对手竞争。

我们在沃尔夫斯堡磨练体系，并进行权力下放，用一个更现代的结构重新组织了系列流程，以消除阻碍产品决策的瓶颈。这些地区被赋予更大空间更快决策，与当地市场更紧密。我们与员工代表的“未来契约”使我们能够根据人口统计因素缩减劳动力，而无需强制裁员，从而持续降低固定成本。

该战略分为三个阶段。

目前，我们的第一阶段即将结束，核心品牌将恢复盈利，并推出第一款纯电动、联网和可持续发展的大众ID.3。我们的气候目标更雄心勃勃，反之加快了转型进程。当然，具有类似IT业务能力的新竞争对手，如特斯拉也在加快变革步伐，制定新的标准。

「任务T」追赶特斯拉

因此，我们不得不调整大众战略，以跟上这些新对手。我们于2020年4月与马利克教授组织了第二次研讨会。31名来自大众、奥迪和保时捷的高级管理人员参与了被称为“任务T”的活动。

这次活动主题围绕着我们如何赶上特斯拉。特斯拉是一家专注于未来的公司，没有传统的汽车业务。它的硅谷式生态系统受软件能力、技术和风险文化影响。这次研讨会持续三天，由于COVID-19流感，人们戴着口罩保持距离进行交流。

我们的第一个问题是：“在未来6个月内，我们要实现什么样的目标，才能在2024年之前在技术方面赶上特斯拉？”

我们找到的答案是快速提高软件能力，并在Markus?Duesmann和Artemis?project的领导下，将软件和硬件集中到奥迪公司，这是一个在现有企业结构之外的主体。

为什么我们需要新的组织架构？在介绍MEB、模型系列和软件组织时，我们意识到，现有公司结构无法像特斯拉这样资金充足、缺乏公信力的初创公司发展速度和能力相匹配，因为它具有更大的风险倾向。新的组织单位于10月成立，在第一次大众管理会议上给人留下干练而果断的印象。这是我们4月会议开场白中设定的目标。

我确信，我们将与去年一样成功实现今年马利克研讨会的目标。该方法对成功结果的影响和意义不容低估。它创造了对现状的共同看法、共同、共同协议和承诺，这些都是成功实施的必要条件，尤其是在像大众这样复杂的实体中。

Artemis项目和软件组织是我们建立技术的基础，尤其是数字技术，这是整个集团所需要的。这将使我们的汽车变成数字设备，为用户提供新选择。

为沃尔夫斯堡调整领导方式

大众的企业文化是我们转型过程中的另一个重点。当我开始在沃尔夫斯堡工作时，我决心改变“大众系统”。我的意思是打破陈旧结构，使公司更灵活和现代化。在周围很多人支持下，我在几个领域取得了成功，但并不是全部，其中最重要的是在沃尔夫斯堡公司总部。

在我的职业生涯中，我通过强调、解决问题和直接行动，带来了很多改变，并取得了积极的成果，而我的个性有时也是有对抗性的。其中一些变化对相关公司至关重要，大众就是如此。当然，我也重新评估了我在大众5年的领导风格，现在已经适应了沃尔夫斯堡。

熟悉沃尔夫斯堡体系且经验丰富的高管现在有了更多的责任：冈纳·基利安、拉尔夫·布兰斯特、托马斯·施梅尔和克里斯蒂安·沃尔默——他们知道沃尔夫斯堡的运作方式，他们的风格不那么对抗，更富有同情心。他们做出的优异成绩不言而喻！

移动出行公司最有价值

汽车的未来令人兴奋着迷——大约十年后，我们将拥有自动驾驶汽车。这是一个巨大的新领域，将创造大量新机会。例如，它将给儿童和病人一种全新的移动模式。对许多公司来说，通往这个目的地的旅程充满挑战。这当然是我们大众的事。

然而，我相信，在这一转变中领导公司前进是一项有价值的事业，我们能够成功。我们应该把转型看作是一个机遇。十年后，世界上最有价值的公司将是一家移动出行公司。（文/车市物语）