气象cavok_气象预报

1.专业航空(民航)机场信息，英文什么？意思

2.航空气象云的代码

最前边的不是米，而是代表信息类型。

METAR是例行天气报告，每隔1小时或半小时发出1次。

SPECI是特殊天气报告，当机场的天气状况明显地恶化或转好时，除例行天气报告外，机场气象所会发出特殊天气报告。

最后的是预报部分

BECMG指逐渐转变

TEMPO指间中

NOSIG指无显着转变

中间部分是具体天气：

“-“ = 轻微

“+“ = 大

SH = 骤雨

TS = 雷暴

DZ = 毛毛雨

RA = 雨

BR = 轻雾

FG = 雾

HZ = 霾

+SHRA = 大骤雨

等等………………

云状况：把天空分为8份，以表达云层遮盖天空的比例

SKC = 0/8 (Sky Clear)

FEW = 1/8 - 2/8 (Few Cloud)

SCT = 3/8 - 4/8 (Scattered)

BKN = 5/8 - 7/8 (Broken)

OVC = 8/8 (Overcast)

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例:

METAR VHHH 251600Z 24015G25KT 200V280 0600 R07L/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW=

METAR VHHH：METAR由香港国际机场发出

251600Z：日期为该月份的25日，时间为1600 UTC(世界时)

24015G25KT：地面风240度15海里/小时、阵风达25海里/小时

200V280：风向在200度至280度之间变化

0600 R07L/1000U：能见度600米；07左跑道着陆区的视程1000米，在过去10分钟有上升

FG DZ：有雾及毛毛雨

SCT010 OVC020：1000有零散云层；2000有阴暗云层

17/16 Q1018：气温摄氏17度；露点摄氏16度；QNH 1018 hpa

BECMG TL1700 0800 FG：未来2小时趋势；有雾，能见度逐渐转变，到1700 UTC为800米

BECMG AT 1800 9999 NSW：在1800 UTC，能见度开始逐渐转变，结果转为10公里或以上，而且并无重要天气状况

专业航空(民航)机场信息，英文什么？意思

METAR是电报的类型。

ZBAA也就是地名的四字代码，ZBAA表示首都机场，其它如ZGGG白云机场，ZSSS虹桥机场°。

240630Z表示的是24日0630的时间，而Z表示的是世界协调时(中国与UTC的时差均为+8，也就是UTC+8)。

32005MPS表示风向320风速5米每秒MPS就是meters per second 290v360表示的是风向不定V可能是variable的意思，表示风向在290到360的方向之间变化。

9999表示能见度，单位米。如果能见度低于2000米，有时有跑道视程RVR加发跑道视程，如R35/0600V0800U等，是35号跑道RVR的数据为600到800米区间。

U表示上升，N不变化，D下降。

如果能见度大于等于10KM，则用9999或 CAVOK表示。

飞行气象情报包括机场天气报告、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。

例行天气报告（ METAR ） 按固定时间间隔在指定地点观测到的气象情况的报告。特殊天气报告 （ SPECI ）在两次例行天气报告之间，当一种或多种气象要素达到规定标准时发布的报告。机场预报 （TAF）在特定时间发布的，对机场特定时段预期气象情况的简要说明。?

趋势预报附加在机场例行天气报告(METAR)或机场特殊天气报告(SPECI)之后，对机场未来2 小时气象情况预计发生重大变化的简要说明。航路预报（ROFOR）在特定时间发布的，对某一时段某一航路预期气象情况的简要说明。?

重要气象情报 ?SIGMET 气象监视台发布的可能影响航空器飞行安全的特定航路天气现象的出现或预期出现的情报。低空气象情报 AIRMET气象监视台发布的可能影响航空器低空飞行安全的特定航路天气现象的发生或预期发生的情报，该情报中的天气现象未包含在为有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行发布的预报中。

航空气象云的代码

这些叫气象报文，不是什么英文，而是表示的天气信息。核心的解读其实已经写在各个报文下面了。

先说METAR，缩写的意思是航空例行天气报告。内容是这样的：ZLIC银川机场；发布事件UTC时间9号（8月的信息被省去）13点（即北京时间21点，需要加8）；风向真方向160（逆时针计算，总共360度），风速6米每秒；CAVOK，意思是天气晴好；温度30度，露点8度；机场场压（气压）1006百帕（100.6千帕）；NOSIG意思是两小时内不会有重大天气变化。

TAF，终端机场天气预报。内容：银川机场 9号UTC时间10点31发布（18点31），有效期UTC时间12点到21点（20点到次日5点），风向220风速4米每秒，能见度8000米，NSC 预计短期无明显天气变化。

SPECI，非例行的天气报告，格式类似METAR。内容：银川机场5号UTC12点42发布（20点42），风向130 5米每秒，但是风向可能在100到160间变动；能见度十公里以上；距地面5000英尺（1500米）有少量云，同时在垂直方向上有较多的积雨云形成；温度30度，露点12度；场压1001百帕；两小时内预计没有显著变化。

报文中的内容非常丰富，看懂很花时间。本人也非专业，可能有错误和疏漏，还请包涵。

航空气象云是指飞机在飞行过程中遇到的气象云，其代码通常采用国际民航组织（ICAO）制定的标准。以下是航空气象云的一些常见代码：

* CAVOK：高空中没有云，天气晴朗，可以正常飞行。

* BECMG：天气不稳定，可能出现云和风，飞行员应谨慎飞行。

* ITCZ：热带气候，天气闷热潮湿，有大量云层和雷暴，飞行员应避免通过该区域。

* front：锋面云，通常指冷暖空气相遇形成的云层，飞行员应避免在锋面云飞行。

* Cumulonimbus：积雨云，通常伴随着雷电、暴雨和冰雹等恶劣天气，飞行员应避免在积雨云飞行。

* Altostratus：高层云，通常指高度在6000米以上的云层，飞行员应避免在高层云飞行。

* Cirrocumulus：卷积云，通常指高度在6000米以上的云层，飞行员应避免在卷积云飞行。

* Cirrostratus：卷层云，通常指高度在6000米以上的云层，飞行员应避免在卷层云飞行。

需要注意的是，航空气象云的代码并不是唯一的，不同的气象条件和地区可能会有不同的代码和标准。